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在今年7月底，北京发现了一个持续且极度的大雨。 Miyun，Huaeu，Pinggu和Yangkin等山区地区已经发展出严重的山区，这在不同程度上造成了运输基础设施的破坏。目前，北京正在灾难后逐渐进入恢复和重建阶段。记者得知北京市政交通委员会，在迅速完成道路的“安全”部分之后，在北部山区山区被水损坏的道路的19号和40条进入了“交通维护”阶段，以达到本月低于“交通维护”的目标。目前，完成了9和23个沥青路面部分。除了预计将于8月底完成的国家高速公路234 Xingyang系列的某些部分，所有其他意愿将在8月20日之前完成，并且社交交通条件将恢复尽快。北京还将促进具有高标准的北部山脉道路的恢复和重建，并计划在9月底开始建设相关的项目。大雨在424号农村道路上损坏了水。北京从7月23日至29日发现了极端的降雨。米阳，华乌，潘格和扬金等山区已经发展了严重的山区，这在不同程度上造成了运输基础设施的破坏。一些道路是空的，一些十字河桥移动了，每个人都崩溃了。 According to Liu Tao, Deputy Director of the Safety Supervision and Emergency Division of Beijing City Transportation Commission, The Road That Was Severely Damaged During This Extreme Heavy Rains Will Mainly Be Subject To The Xingyang Route On National Highway 234Through Miyun and Huairou, Which Passes Through Jinjia Road, Huairou, Huairou, Huairou, Huairou Roads On West West Road, Huairou, Huairou Huairou公路。 shYankar的Ibao Road，Ping和其他县一级的道路，424道洪水削减了乡村道路。例如，在Miyun区，这次大雨造成了该县高于该县水平的20条道路，摧毁了27,756公里，六个完全摧毁了桥梁，55个受损的桥梁，当地有20个黑暗的垂直行业，导致退休墙67,000立方米，倒塌，并倒塌21,000立方道，以倒塌。这将允许10条道路位于县层面上方。共有276个农村道路和121座桥梁已损坏。这些大雨已经摧毁了霍洛伊地区9个县一级以下的道路。 88个农村道路（112公里）被拖洪。 234号国家高速公路的20公里公路遭到破坏，一些道路被洪水完全拖累，所有通往拜旺的道路都被拖走了。受雨水的影响，北山的管理和维护设施包括24条湿度破坏路线，其中包括58个POI湿度破坏的NTS（22只动物，22只在Huairou，22只在Yanqing，Pinggu的14个）和24条路线，主要是Xingyang Line，Xihuo Road，Migu Road和Fanqisque Road。道路等。受损的道路超过200公里，主要是在道路表面被洪水拖动，桥梁被水摧毁时。沥青路面和研磨发生在休旺路。灾难发生后北京市政运输委员会提供的照相运输部组织了所有可以根据纽约市要求的一般部署来动员的部门，这一切都可以反对时间并进行北部山区道路救援的“维护”。所有费用都为山区人民的生计的安全而开放了“生活方式”EAS和灾区，进入灾区并进入灾区。至于农村道路，运输部门与当地市政府积极联系，提供全力支持，使人们放在首位，开放首先打破道路的人们。 “经过三天的努力，在7月31日下午，在西海路的整条路线上，在各个层面的路上和水损坏的路上。在森林中，最低的频道是他的低时间，他支持附近的受影响地区，并通过“维持交通”而在紧急情况下做得很好。快速道路上的宣传田。 “这场严重的暴风雨，夏伊尔区袭击了两个城市，卢利莫奥和塔格库。最大的城市是利利米亚市，该市每天都有极端的降雨。据了解，河水已经在米尔西西（Michii）村以西的米奇（Michii）村射击了7-8米。大雨灾难对道路产生了巨大影响。仅在Liulimiao市的北侧111的深度，河道的粘液厚度超过50厘米。政客，运输部门达到了华尤区所有道路的最快速度，于7月31日开设所有休息点，为能源紧急维修，通信和供水提供了交通保证。 Huairou的111，维护工人，机器和设备一起铺平了北京市运输委员会的沥青铺路根据北京市的运输委员会的说法，北京今年在大洪水季节经历了许多强大的降雨，而受害者在道路交通范围内没有发生受害者。刘陶说，在极端天气之前，道路交通部门无法实现受害者的最重要原因是严格实施对道路灾害风险分类和控制的系统要求，增强预警的“响应”机制，并密封所有在红色和橙色中引起高级警告的所有地区道路。同时，运输部门加强了沿北京山区道路的地质灾难的预防，并实施了对关键部门的“两小时检查”机制。在“交通维护”期间，我们将展示232名工作人员和116辆车来控制交叉路口，并对65个不兼容或未知的截图采取积极的阻塞措施。我们建立了第一个-LINE管理能力，迅速而不断地处理突然的危害，有效地避免了次要灾难。北山公路的重建将于9月底开始。记者是地方政府运输委员会的记者，他了解到，在摧毁水的道路上，运输部门遵循三个步骤：“确保开口”，“维护开口”和“重建”。 “安全破坏”任务已完成。在紧急救援，救援和恢复“生命”之后，救援车辆可以直接到达灾区的第一线。目前，破坏水完全处于“维护”阶段的道路。破坏北部山区水的道路的第19条和第40节进入了“管道保护”阶段，社会交通状况尽快恢复。刘陶说，破坏水的道路逐渐进入灾难后的E恢复和重建阶段。运输部门的重点是“使灾难地区的人们尽快返回家园，并根据道路开放的“维护”加速“维护”的稳定任务。 SO称为“交通保护”意味着尽快恢复道路上的基本社会交通状况。统计数据表明，包括“交通保护”在内的县及以上的水平水平为19和40s，其中9和23个完整的沥青路面部分。除其他部分将在8月20日之前完成，除了计划于8月底之前的国家高速公路234号的Xingyang线的某些部分。除了在“提取保护”部分中建立提醒标志外，Neishhui和Gaolu Road部分还使用较旧的道路来确保道路保护能力的安全性。北京已经开始同时恢复和重建灾难，完全促进“维持流量”方面的进步。根据“一年的基本恢复，三年的整体改进以及高质量的长期发展”的一般思想，计划进行多个重建项目，以加速项目的建立和实施。还据了解，北京计划以高标准来促进北山道路的恢复和重建，并于9月底开始建设相关的项目。关于随后的“运输保护”的工作，北京市交通委员会Miyun Highway分部副主任Edang表示，Miyun Highway Branch分类了受影响的路线。损坏很小，可以在两个月内修复。对旅行几乎没有影响的要点将同时修复。对于那些无法在短时间内维修的人来说，根据“运输保护”的工作原理进行安斯波特保护。 “安全性”为14,754公里，到目前为止，“安全性”的里程是14,752公里，在对公共安全交通管理的管理和法规进行联合评估后，可以恢复正常的社交交通。 lijun