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在今年的成都汽车展中，零赛车的B10 Model B10提出了一种新的外部配色摩根粉。 B系列配备了从头到尾的辅助驾驶Qualcomm 8650芯片 + LIDAR，该芯片 + LIDAR支持各种高级特征。 LeapMotor的高级副总裁Cao Li说：“预计LeapMotor在明年上半年进入辅助驾驶的第一级辅助驾驶。” LeapMotor继续增加其投资，并相信通过自我发展，它进入了中央组成部分和情报的第一级。他目前是一位领先的友好商人，拥有许多技术。 Cao Li，高级副总裁，LeapMotor。受访者提供的照片。长期目标是成为世界上10家主要的汽车公司之一。北京新闻喙金融：为什么今年上半年越来越多的Growgross会获得RES？CAO LI：LeapMotor通过中央组件的自我开发优化了其成本结构，车辆尺度的增加导致折旧效果。同时，外部零件和外部合作也带来了特定的总收益补充剂。 LeapMotor并没有获得高毛利润作为他的主要目标，而是坚持成本价格并追求规模的扩大。它的长期目标是成为世界上的主要汽车公司，销售额从300万到400万。在此阶段，14％-15％的毛利率是合理的水平，可以支持公司的持续增长。北京新闻喙金融：如何处理内部市场价格战？ CAO LI：在反“承诺”的呼吁下，该行业逐渐朝着健康的竞争迈进。 Leapmotorhe坚持通过产品的技术力量和实力获胜，而不是以低价竞争。北京新闻喙金融：上校中国创新航空公司的劳动意味着电池交换？资本市场的业绩和战略合作的进步又如何呢？ CAO LI：ES的零小马和中国创新飞机主要关注电池场。目前，LeapMotor声称是C2C车辆型号，并且没有计划太多电池交换。此外，在与FAW的战略合作中，模型项目不断进步，资本合作也在讨论中，相关信息将符合官方发布。位于欧洲的产品将于明年指导北京新闻壳牌融资。 CAO LI：总体情况一直在进步。明年，我们计划实现欧洲B10和新李子的局部生产。借助与Strandis Group合作的好处，使用其工厂生产能力将产品进口到欧洲，并符合当地税收政策中必要的本地比例ieve最佳经济和竞争力。北京新闻喙金融：本地生产会影响成本和价格吗？ CAO LI：定位的生产实际上会带来成本变化。欧洲的人工成本和制造成本很高，因此经济必须保持平衡。为了实现40％的位置比率，请选择一个当地有利的供应商，该供应商负责大多数座位和车身。中央组件（例如控制器和发动机）继续出口，一般成本略有增加。竞争激烈的欧洲市场环境与中国不同，具有不同的销售价格体系，并且通常可以控制价格，需要参考相同模型水平的竞争全景，同时保持合理的利润。北京新闻喙金融：应该在国外实现生产吗？ CAO LI：从汽车行业发展历史的角度来看，位置是不可避免的阶段。随着市场的发展到期，公司必须迅速对当地需求（包括用户和市场）做出迅速反应。在政策层面上也是如此。但是并非所有市场都是这样。整体关税余额，供应链，制造成本和出口状态，并逐渐评估是否将晋升该位置。遵守自我发展的概念和北京新闻峰融资的坚定概念：您是否考虑实施供应商辅助的驾驶解决方案？ CAO LI：零运行遵循自我开发的概念。所有中央组成部分都是自行开发的，以保持系统和组件的竞争力。如果将来有一种更开放的合作形式，我们将公开讨论它，但是自我发展仍然是我们战略的核心。此外，年轻的用户更了解智能特征，因此他们考虑使自己的汽车模型更聪明。北京新闻喙金融：您是否打算推出新的高端能源车？ cAo Li系列：D位于大约30万元人民币的位置，接近传统豪华车的价格。 LeapMotor符合产品思维和成本价格，并为50万元的新型大型能量车提供产品实力和竞争力，价格为30万元。一辆真正的汽车将在今年晚些时候与您会面。北京新闻壳财务记者Lindsay Editoryoung Juan Juan Juan涂鸦刘jun